ഹൈ-ഗ്രേഡ് ഹൈവേകളിലും എയർപോർട്ട് നടപ്പാതകളിലും ജിയോഗ്രിഡുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം?

നിലവിൽ, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് തരം ജിയോഗ്രിഡുകൾ ഉണ്ട്: സ്വയം പശ പശ ഉപയോഗിച്ചും അല്ലാതെയും.സ്വയം പശ പശയുള്ളവ നേരിട്ട് ലെവൽ ചെയ്ത ബേസ് ലെയറിൽ വയ്ക്കാം, അതേസമയം സ്വയം പശയില്ലാത്തവ സാധാരണയായി നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നു.

നിര്മാണ സ്ഥലം:

മൂർച്ചയുള്ള പ്രോട്രഷനുകൾ ഒതുക്കാനും ലെവൽ ചെയ്യാനും നീക്കംചെയ്യാനും ഇത് ആവശ്യമാണ്.ഗ്രിഡ് മുട്ടയിടൽ;പരന്നതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ സൈറ്റിൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതും പാകിയതുമായ ഗ്രിഡിന്റെ പ്രധാന സമ്മർദ്ദ ദിശ (രേഖാംശം) എംബാങ്ക്മെന്റ് അക്ഷത്തിന്റെ ദിശയിലേക്ക് ലംബമായിരിക്കണം.മുട്ടയിടുന്നത് മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം, ചുളിവുകൾ ഇല്ലാതെ, കഴിയുന്നത്ര പിരിമുറുക്കമുള്ളതായിരിക്കണം.ഡൗലുകളും എർത്ത്, സ്റ്റോൺ ബലാസ്റ്റും ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന, വെച്ചിരിക്കുന്ന ഗ്രിഡിന്റെ പ്രധാന സ്ട്രെസ് ദിശ സന്ധികളില്ലാതെ പൂർണ്ണ ദൈർഘ്യമായിരിക്കണം, കൂടാതെ വീതികൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം സ്വമേധയാ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യാം, ഓവർലാപ്പിംഗ് വീതി 10 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറയാത്തതാണ്.രണ്ട് പാളികളിൽ കൂടുതൽ ഗ്രിഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പാളികൾക്കിടയിലുള്ള സന്ധികൾ സ്തംഭിച്ചിരിക്കണം.ഒരു വലിയ പ്രദേശം സ്ഥാപിച്ച ശേഷം, മൊത്തത്തിലുള്ള പരന്നത ക്രമീകരിക്കണം.മണ്ണിന്റെ ഒരു പാളി മൂടിയ ശേഷം, ഉരുളുന്നതിന് മുമ്പ്, ഗ്രിഡ് മണ്ണിൽ നേരായ സമ്മർദ്ദാവസ്ഥയിലാകുന്ന തരത്തിൽ, ഏകീകൃത ശക്തിയോടെ മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ മെഷീൻ ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും ടെൻഷൻ ചെയ്യണം.

ഫില്ലറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്:

ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് ഫില്ലർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.ശീതീകരിച്ച മണ്ണ്, ചതുപ്പ് മണ്ണ്, ഗാർഹിക മാലിന്യങ്ങൾ, ചോക്ക് മണ്ണ്, ഡയറ്റോമൈറ്റ് എന്നിവ ഒഴികെയുള്ളവയെല്ലാം റോഡ് മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് പ്രാക്ടീസ് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ചരൽ മണ്ണും മണൽ മണ്ണും സ്ഥിരമായ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുള്ളതും ജലത്തിന്റെ അളവിനെ ചെറുതായി ബാധിക്കുന്നതുമാണ്. ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ അവ മുൻഗണനയായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം.ഫില്ലറിന്റെ കണികാ വലിപ്പം 15 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്, ഒപ്പം ഒതുക്കമുള്ള ഭാരം ഉറപ്പാക്കാൻ ഫില്ലറിന്റെ ഗ്രേഡിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം.

പൂരിപ്പിക്കൽ മെറ്റീരിയലിന്റെ വ്യാപനവും ഒതുക്കവും:

ഗ്രിഡ് സ്ഥാപിക്കുകയും സ്ഥാനം നൽകുകയും ചെയ്ത ശേഷം, അത് സമയബന്ധിതമായി പൂരിപ്പിക്കുകയും മൂടുകയും വേണം.എക്സ്പോഷർ സമയം 48 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.മുട്ടയിടുന്നതിനും ബാക്ക്ഫില്ലിംഗിനുമുള്ള ഫ്ലോ പ്രോസസ് രീതിയും സ്വീകരിക്കാവുന്നതാണ്.ആദ്യം ബീച്ചിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും റോഡ് ഫില്ലറുകൾ പാകുക, ഗ്രിഡ് ശരിയാക്കുക, തുടർന്ന് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങുക.

ഇരുവശത്തുനിന്നും നടുവിലേക്കാണ് റോളിംഗ് ക്രമം.റോളിംഗ് സമയത്ത്, റോളർ റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് മെറ്റീരിയലുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്, കൂടാതെ റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് മെറ്റീരിയലിന്റെ സ്ഥാനഭ്രംശം ഒഴിവാക്കാൻ വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒതുക്കാത്ത ബലപ്പെടുത്തൽ ബോഡികളിൽ ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.പാളി കോംപാക്ഷൻ ഡിഗ്രി 20-30 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്.കോംപാക്ഷൻ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം, ഇത് റൈൻഫോർഡ് സോയിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വിജയത്തിന്റെ താക്കോൽ കൂടിയാണ്.

വാട്ടർപ്രൂഫ്, ഡ്രെയിനേജ് നടപടികൾ:

ഉറപ്പിച്ച മണ്ണ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ, മതിലിനുള്ളിലും പുറത്തും ഡ്രെയിനേജ് ട്രീറ്റ്മെന്റിന്റെ നല്ല ജോലി ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;കാൽ സംരക്ഷണത്തിന്റെയും മണ്ണൊലിപ്പ് തടയുന്നതിന്റെയും നല്ല ജോലി ചെയ്യുക;മണ്ണിൽ ഫിൽട്ടറും ഡ്രെയിനേജ് നടപടികളും നൽകണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ ജിയോടെക്സ്റ്റൈൽ നൽകണം.